据外媒Yonhap（韩联社） 9月2日电，业内观察人士周六称，近期铁矿石等关键原材料价格的大幅下跌，给那些急于在今年下半年提高钢铁产品价格的韩国钢铁制造商造成了两难困境。
根据韩国资源公司（Korea Resources Corporation）的数据，上周，钢铁主要生产原材料之一的铁矿石的价格下滑至85.79美元/吨，较7月5日124.05美元/吨的今年高点累计下降了30%，这主要是由来自巴西和澳大利亚的矿石供应日趋稳定造成的。
原材料价格下滑，通常被认为是对钢铁制造商有利的，因为韩国各大钢企正在与客户（如造船厂和汽车制造商）就提涨关键钢材品种价格进行谈判。
韩国NH投资证券公司（NH Investment&Securities Co.）分析师Byun Jong-man表示：“近期铁矿石和炼焦煤价格的下跌削弱了钢铁制造商要求加价的呼声。谈判时间越长，加价的可能性越小。”
包括浦项制铁（Posco）和现代钢铁（hyundai Steel Co.）在内的韩国钢铁制造商一直在寻求在下半年提高其厚钢板（造船和汽车板的关键材料）的价格，以便弥补他们再上半年因原材料成本高而遭受的损失。
今年早些时候，铁矿石价格从1月份的72.63美元/吨跃升至7月份的124.05美元/吨，涨幅超过了70%，大幅压缩了钢企的利润空间。7月以后铁矿石价格开始下跌。
浦项制铁上半年营业利润同比下降15.3%，至1.5万亿韩元（合12亿美元），现代钢铁公布的同期营业利润为4450亿韩元，较上年同期下降33.5%。
现代钢铁（Hyundai Steel）的一位官员表示：“上半年，国内钢铁制造商执行了锁价（不涨价）策略，我们认为这在当时是一种对造船商的让步（让利）。”通常，原材料成本的变化会在一到两个季度后的产品价格中反映出来，这意味着在下半年的价格谈判中不应考虑近期铁矿石价格的下跌。
据报道，韩国造船商一直要求钢企在下半年保持中厚板价格不变，以便在全球经济放缓之际保持韩国造船企业的竞争力。
产业数据显示，韩国前三大造船厂现代重工集团（Hyundai Heavy Industries Group）、三星重工（Samsung Heavy Industries Co.）和大宇造船海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering Co.）今年前八个月共获得了价值121亿美元的订单，较上年同期下降21.3%。
分析人士说，钢铁制造商和他们的下游客户之间将有一场长期的价格谈判拉锯战。
Eugene投资证券（Eugene Investment&Securities Co.）分析师Bang Min-Jin表示：“汽车板价格谈判本月早些时候刚刚启动，但由于近期铁矿石价格下跌，该谈判可能不会很快达成协议。”“钢铁制造商想提高中厚板的价格也绝非易事，因为不断增加的进口中国钢铁资源一直在对韩国钢企施加竞争压力。”
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