当地时间12月16日，淡水河谷宣布，公司董事会通过了提前延长卡拉斯加斯铁路（EFC）和维多利亚-米纳斯铁路（EFVM）特许经营权协议期限的修订条款，根据修订条款，两条铁路的特许经营权将在原协议2027年到期的基础上延续30年。
淡水河谷首席执行官柏安铎先生（Eduardo Bartolomeo）表示：“我们很高兴公司在降低风险方面又迈出重要步伐。提前延长铁路特许经营权期限的举措大幅消除了公司一体化物流链中部分环节存续性的不确定性。”他随后补充道：“卡拉加斯铁路和维多利亚-米纳斯铁路是实施‘淡水河谷生产系统（V PS）’的先锋，2006年至2019年，我们在这两条铁路上投资了357亿雷亚尔（约合66亿美元），使其跻身世界上安全系数最高的火车之列4。我们将继续投资于这两条铁路的维修保养和扩建。”
淡水河谷将在未来几天签署修订条款，其中，淡水河谷承诺要在2057年前投入247亿雷亚尔5（约合51亿美元6），其中包括：（1）118亿雷亚尔（约合25亿美元）的特许权费用；（2）90亿雷亚尔（约合19亿美元）的FICO和FIOL铁路建设支出；（3）39亿雷亚尔（约合8亿美元）的其他支出承诺，包括扩大客运列车服务范围和实施城市拥堵缓解项目。
巴西国家陆路运输局还将评估在圣埃斯皮里图州海岸沿线修建约82公里长的支线铁路的可能性，该支线铁路将作为维多利亚-米纳斯铁路的延伸路线，起止地分别为圣莱奥波尔迪娜市和安谢塔市（Ramal Anchieta），相关费用可以在总特许权成本中抵扣。
淡水河谷还宣布，公司已在长期规划中考虑到铁路特许经营权提前延期的相关费用，该费用将以现值、特许经营权相关的无形资产、以及FICO和FIOL铁路项目费用计入修订条款签署季度的资产负债表中。这些支付承诺不会影响淡水河谷的息税折旧摊销前利润（EBITDA），不到5%的支出将计入资本支出，但无形资产摊销将减少净利润。
淡水河谷认为，铁路特许经营权期限的延长对社会有利，因为它们为周边社区以及巴西的经济发展带来一系列益处；考虑到公司的业务性质，此举亦对公司有利，系公司基于长期愿景所开展的投资，既能确保一体化物流系统的运营，又能确保公司的铁路运力，为公司未来的投资决策和持续运营奠定了良好基础。
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