气门弹簧是汽车发动机配气系统中的重要零件，主要起维持配气系统构件中正常接触和促进气阀密封的作用。它的服役条件相当苛刻，振动频率为2500～3000HZ，工作应力高达900～1000MPa，同时还要求在150～200℃下长期工作时负荷特性不能大幅度下降，必须具备较高的疲劳强度和良好的抗松弛性能。据统计，汽车的气门弹簧，因非金属显微类夹杂物引起的断裂约占40%，钢丝表面缺陷引起的断裂约占30%。
日本神户钢厂的夹杂物塑性化控制水平很高，其ASEA-SKF处理工艺是夹杂物变性处理方法的代表，很好地解决了夹杂物引起的疲劳断裂问题。国内某厂于2009年10月首次对其生产的54SiCr6弹簧钢进行了试验，发现其抗疲劳性能还达不到生产气门弹簧的标准，夹杂物的控制水平有待提高。
将国内A厂生产的54SiCr6弹簧钢中氧化物夹杂的组成与日本神户和新日铁的进行对比分析，提出几种提高A厂气门弹簧钢54SiCr6中氧化物夹杂塑性的方案，并将改进前后的弹簧钢中氧化物夹杂进行对比，以验证方案的可行性。