一桥飞架瓯江南北，温州交通再添通途！
瓯江北口大桥主体工程正式开工了。今天，瓯江口大桥公司将和中标单位中铁大桥局集团有限公司签订施工合同。
作为宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程，瓯江北口大桥的建设对于完善国家公路，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展，缓解甬台温高速压力，具有重要的意义。
两桥合建创世界之最，高超工艺解决“世界性难题”，瓯江北口大桥以雄鹰展翅之姿，引领温州城市向东面海，阔步前进！
两桥合建节约廊道资源
打造国内通行力最强的公路桥
瓯江北口大桥是甬台温高速公路复线和我市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程，其中甬台温高速公路复线是国家高速公路G15W3(宁波至东莞)的重要组成部分；南金公路是国家公路网规划中新增G228国道(丹东至东兴)在浙江省境内的重要组成部分。项目总投资约88.36亿元，建设工期60个月。
为节约廊道资源，瓯江北口大桥采用“两桥合建”的设计，上层高速公路起点位于黄华镇，顺接甬台温高速公路复线南塘至黄华段，跨瓯江北口，止于灵昆岛，接甬台温复线灵昆至阁巷段，路线长约7.9公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。下层南金公路北接国道G228线乐清段、南连国道G228线灵昆段，路线长约3.9公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。
记者了解到，瓯江北口大桥主桥跨江部分设计12道过江车道，上下两层均为双向六车道，据工可报告的数据，该大桥建成后可提供每天10.7万辆的通行能力，是目前温州大桥通行力(每天4.9万辆)的两倍以上，是国内通行力最强的公路桥。而除了桥面上，桥底通航量同样巨大，桥梁主通航净空尺寸达474米×53.5米，可满足3万吨级集装箱船舶单孔双向通行。同时，根据设计，大桥至少可抵御17级台风。
高超工艺解决世界级难题
“豆腐土”上建起20层“高楼”
瓯江北口大桥由北引桥、跨江主桥和南引桥3个部分组成。其中，主桥是世界上首座“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥，主缆跨度230+800+800+358米，成为目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，也是我省继舟山连岛大桥、杭州湾跨海大桥之后又一座国家级的重大桥梁工程。
“主桥最大跨径为800米×2，两跨就过了瓯江，跨度极大，仅两个主墩落在江中，另一个就已落在北岸陆地上。”温州瓯江口大桥有限公司工程师介绍。
除了是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，瓯江北口大桥还开创了另一项世界“第一”——主桥中塔设计方案采用A形框架混凝土中塔结构。
据介绍，通过前期不断地技术攻关和研究创新，该桥中塔有效解决了主缆与鞍座之间抗滑移问题，在多塔连跨悬索桥结构中开创性的采用了A形框架混凝土中塔。该结构耐腐蚀性强，能够很好地适应复杂的海洋侵蚀环境，并能有效提高跨海桥梁整体刚度，具有工程造价低、施工方便、景观效果好等优点。该项创新的重要意义在于使得多塔连跨悬索桥的所有中塔都可以采用刚性混凝土塔，而无需在水中建造超大型锚碇基础，为世界各国跨海桥梁工程提供另一种经济有效的解决方案。
瓯江北口大桥已列入交通运输部首批“绿色公路”、浙江省交通运输厅“品质工程”和“钢结构桥梁推广应用”重点示范工程，工程质量、安全、环保等方面的高标准和要求极高，同时还面临着诸多施工困难。记者了解到，瓯江北口大桥要在深厚淤泥质土中建造超大型沉井基础，淤泥地质土层厚度达40余米，沉井规模约等于9个标准篮球场，20层楼高，仅中塔钢壳沉井重量就达到1.8万吨，需经历2个完整台风期，施工难度极大，犹如“豆腐土”上建高楼是国内深厚淤泥质黏土超大型沉井施工的“第一例”。
瓯江北口大桥主桥主梁采用双层板桁组合钢桁梁，为加速施工进度，预先在加工场内制作并完成两个标准节段的钢桁梁，再利用大吨位浮吊整体吊装架设，吊装重量重达700多吨，吊装精度要求高，吊装难度巨大。
面对这些困难，项目业主聘请专业技术单位进行专题研究以及模型试验分析，提出了切实可行的解决方案。同时，北口大桥开全国先河，首次在项目全寿命周期应用BIM技术，实现三维协同设计、工程自动算量、施工精细化模拟与协同管理。
阔步迈向滨海时代
构筑20分钟快速交通圈
推动温州城市向东面海发展，突破口是重大交通基础设施建设！近年来，我市以“直通高铁、加密高速、提升机场、优化港口、发展城轨、完善城网、建设枢纽”为总抓手，大力实施综合交通“6421”战略，构建外快内畅、互联互通、多元立体、安全便捷、绿色智能的现代综合交通体系，以现代交通引领城市转型发展，努力打造我国东南沿海重要中心城市。
像甬台温复线工程，是温州南连“海西经济区”，北接“长三角经济带”的重要沿海大通道，这长约136公里沿海大动脉将引领温州牵手长江经济带，助力温州搭上国家“一带一路”战略发展的快车道，向“滨海时代”迈进，同时为浙江省全面发展海洋经济提供基础性支撑。
而在这座大桥建成后，乐清翁垟的百姓通过此路只用20分钟便可“高速”抵达温州机场，在方便市民出行的同时，还可以密切乐清和温州市区的经济联动。因此，作为甬台温复线和南金公路的控制性工程，瓯江北口大桥主体的开工建设显然意义重大也十分关键。
以交通圈引领经济圈，进而拓展都市圈！为加速推进项目落地开工，从去年开始，业主单位市交投集团瓯江口大桥公司蹲点审批部门，克服审批涉及部门面广、要求严格、程序复杂等困难，于去年12月19日项目工可报告获得国家发改委批复，整个审批进度较常规程序提前了约1年时间。同时，瓯江北口大桥还获得国家安排车购税交通专项建设资金14.92亿元，成为温州目前获得国家补助最多的高速项目。
临建工程开工建设；初步设计获交通运输部批复；顺利完成北岸主桥红线范围内两家船厂的征地工作；施工图设计通过审查……今年以来，市交投集团瓯江口大桥公司继续全力推进，各项工作势如破竹、捷报频传！
上个月底，温州瓯江北口大桥主桥中塔施工招标工作在省公共资源交易中心顺利完成开、评标工作，中铁大桥局集团有限公司为中标单位，为瓯江北口大桥主体工程的开工准备了充分条件。