轻量化是汽车节能减排的重要途径，为了实现汽车轻量化同时提高被动安全性，越来越多的安全件，如车门内防撞梁杆、前后保险杠、车顶横梁、纵梁和侧边梁、A、B、C柱的加强件、车身结构的腰部导轨等使用了抗拉强度水平可以超过1500MPa的高强钢。在相同的结构强度下，使用热成形钢可以大大减轻零件重量，同时碰撞过程中变形小，可以保护乘客安全。另外，与冷成形相比，热成形的成形载荷小、成形精度高，可以避免高强度钢冷成形存在的回弹问题。
科研工作者使用Gleeble-3800热模拟试验机研究了耐磨板（温成形钢）和22MnB5钢（热成形钢）的微观组织、力学性能和高温拉伸性能。
结果表明：与22MnB5钢相比，在获得，1500MPa级的抗拉强度时，耐磨板的加热温度可从950℃降低到800℃，钢的组织明显细化并且没有发生表面脱碳，断后伸长率从7.5％提高到10％。高温拉伸试验结果表明：耐磨板比22MnB5钢具有更高的延伸率和硬化指数，可以减小成形过程中局部减薄过高导致的样件破裂。